18日，在市場監(jiān)管總局召開的國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及質(zhì)量提升“質(zhì)量強(qiáng)鏈”成果交流推進(jìn)會上，升級版“汽車芯片認(rèn)證審查技術(shù)體系2.0”正式發(fā)布，國產(chǎn)汽車芯片審查認(rèn)證專家?guī)旌驼J(rèn)證審查數(shù)字化平臺也同步上線。這一系列進(jìn)展標(biāo)志著我國在構(gòu)建自主可控的汽車芯片質(zhì)量保障體系方面邁出了關(guān)鍵一步，為破解國產(chǎn)芯片“不敢用、不會用”的產(chǎn)業(yè)化困境提供了系統(tǒng)性解決方案。
汽車芯片是汽車產(chǎn)業(yè)的“大腦”和“神經(jīng)中樞”，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的戰(zhàn)略制高點。市場監(jiān)管總局認(rèn)證認(rèn)可技術(shù)研究中心主任李莉介紹，盡管我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)與測試驗證能力方面取得了跨越式發(fā)展，但仍面臨車企芯片準(zhǔn)入要求“各自為戰(zhàn)”、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)性不足、缺乏覆蓋“芯片—系統(tǒng)—整車”的全鏈條檢測平臺等挑戰(zhàn)。原有的技術(shù)體系1.0版作為通用評價框架，已難以精準(zhǔn)響應(yīng)芯片功能快速迭代及場景化應(yīng)用的需求。
為此，市場監(jiān)管總局將“質(zhì)量強(qiáng)鏈”項目作為推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略性舉措，致力于通過建立完整的認(rèn)證審查體系、突破關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)建數(shù)字化平臺，打通國產(chǎn)芯片上車的“最后一公里”。
市場監(jiān)管總局認(rèn)證監(jiān)管司司長姚雷介紹，在1.0版基礎(chǔ)上，汽車芯片認(rèn)證審查技術(shù)體系2.0版構(gòu)建了9大模塊、60項指標(biāo)的認(rèn)證審查技術(shù)體系族，覆蓋新能源汽車5個域10類汽車芯片，實現(xiàn)了認(rèn)證審查技術(shù)的系統(tǒng)化、規(guī)范化和制度化，可充分滿足芯片功能性能快速迭代對專業(yè)性、定制化、場景化應(yīng)用的精準(zhǔn)評價需求。
同時，為確保認(rèn)證審查的專業(yè)性、一致性和權(quán)威性，項目通過嚴(yán)格篩選、培訓(xùn)和考核，建立了覆蓋體系審查、供應(yīng)鏈管理、芯片設(shè)計、功能安全、電磁兼容、信息安全等多領(lǐng)域的首批技術(shù)專家?guī)欤⑴涮讋討B(tài)評價與進(jìn)退機(jī)制，為技術(shù)體系的精準(zhǔn)實施提供了堅實的人才保障。此外，項目規(guī)劃并建設(shè)了汽車芯片認(rèn)證審查數(shù)字化平臺，構(gòu)建了“數(shù)據(jù)—認(rèn)證—應(yīng)用—回溯”的閉環(huán)機(jī)制。
姚雷表示，技術(shù)體系2.0版的實踐應(yīng)用已取得顯著成效。一方面，它倒逼芯片企業(yè)完善內(nèi)在質(zhì)量控制體系，提升了產(chǎn)品固有質(zhì)量和可靠性；另一方面，有效降低了整車企業(yè)的選型風(fēng)險和成本，平均縮短上車周期達(dá)3個月，顯著提升了供應(yīng)鏈響應(yīng)效率。在上車應(yīng)用方面，通過審查的芯片產(chǎn)品已實現(xiàn)。
來源：科技日報 付麗麗
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