18日，在市場監管總局召開的國產汽車芯片產業化應用及質量提升“質量強鏈”成果交流推進會上，升級版“汽車芯片認證審查技術體系2.0”正式發布，國產汽車芯片審查認證專家庫和認證審查數字化平臺也同步上線。這一系列進展標志著我國在構建自主可控的汽車芯片質量保障體系方面邁出了關鍵一步，為破解國產芯片“不敢用、不會用”的產業化困境提供了系統性解決方案。
汽車芯片是汽車產業的“大腦”和“神經中樞”，是智能網聯汽車發展的戰略制高點。市場監管總局認證認可技術研究中心主任李莉介紹，盡管我國汽車芯片產業在標準體系建設與測試驗證能力方面取得了跨越式發展，但仍面臨車企芯片準入要求“各自為戰”、國內標準系統性不足、缺乏覆蓋“芯片—系統—整車”的全鏈條檢測平臺等挑戰。原有的技術體系1.0版作為通用評價框架，已難以精準響應芯片功能快速迭代及場景化應用的需求。
為此，市場監管總局將“質量強鏈”項目作為推動產業高質量發展的戰略性舉措，致力于通過建立完整的認證審查體系、突破關鍵標準、構建數字化平臺，打通國產芯片上車的“最后一公里”。
市場監管總局認證監管司司長姚雷介紹，在1.0版基礎上，汽車芯片認證審查技術體系2.0版構建了9大模塊、60項指標的認證審查技術體系族，覆蓋新能源汽車5個域10類汽車芯片，實現了認證審查技術的系統化、規范化和制度化，可充分滿足芯片功能性能快速迭代對專業性、定制化、場景化應用的精準評價需求。
同時，為確保認證審查的專業性、一致性和權威性，項目通過嚴格篩選、培訓和考核，建立了覆蓋體系審查、供應鏈管理、芯片設計、功能安全、電磁兼容、信息安全等多領域的首批技術專家庫，并配套動態評價與進退機制，為技術體系的精準實施提供了堅實的人才保障。此外，項目規劃并建設了汽車芯片認證審查數字化平臺，構建了“數據—認證—應用—回溯”的閉環機制。
姚雷表示，技術體系2.0版的實踐應用已取得顯著成效。一方面，它倒逼芯片企業完善內在質量控制體系，提升了產品固有質量和可靠性；另一方面，有效降低了整車企業的選型風險和成本，平均縮短上車周期達3個月，顯著提升了供應鏈響應效率。在上車應用方面，通過審查的芯片產品已實現。
來源：科技日報 付麗麗
掃一掃分享本頁
