近日，有網友發布視頻稱，一輛奇瑞汽車在湖南張家界天門山景區攀爬天梯時，從臺階上下滑撞斷部分護欄。11月13日，奇瑞就此事發布致歉聲明稱，風云X3L在天門山景區進行極限挑戰測試時，因突發意外導致測試中斷。奇瑞承諾將全力修復并承擔賠償責任，做好所有善后工作。
天門山景區成為車企測試場并非首次。2018年，路虎某車型穿過99道彎、攀爬999級臺階，以9分51秒的成績打破天門山“99道彎”紀錄，并成為全球首款攀爬中國天門山天梯的車型。
奇瑞此次測試，很容易讓人聯想到當年路虎在天門山的“天梯挑戰”。當時的路虎在中國市場風頭正盛，那次極限測試極為吸睛，營銷效果堪稱顯著。或許正是這一“成功經驗”，促使奇瑞出此奇策。
然而，路虎大獲成功，奇瑞卻失敗了，而且遭遇了輿論的譏誚和討伐。這正揭示了此類營銷的本質:成功了，收獲美譽；失敗了，引發公關危機。
從理論上講，只要是測試，就有可能失敗，失敗其實并不意外。真正的問題不在于測試的結果，而在于測試場地的選擇。
眾所周知，天門山是世界地質公園、國家森林公園、國家5A級旅游區，而天梯是景區的重要組成部分，其全長近300米，999級臺階，垂直落差150米，最陡處坡度超過60度，臺階狹窄濕滑，是游客徒步登頂天門洞的必經之路，也是自然與人文景觀交融的公共空間。在這里進行汽車攀爬測試，原本就是對景區功能與公共屬性的嚴重僭越。
據悉，為配合此次測試，景區封閉“天梯”兩日，游客被迫繞行穿山電梯。這種以犧牲公眾體驗為代價的“品牌曝光”，即便技術上達標，道義上也已失分。
景區不是試驗汽車極限性能的合適場所，無論測試是否成功，都不能改變這一前提。
從這一角度回溯當年的路虎爬天梯，應該說其開了一個壞頭。至于客觀效果，一方面，只能說當年結果的成功掩蓋了丑陋，另一方面，彼時公眾的注意力更容易被新奇所吸引，而可能忽略了規則。
把測試視為制造噱頭的好機會，以流量為王，奇瑞顯然不是孤例。前不久，某車企拿家用汽車與卡車對撞就引發了軒然大波。
執著地要到景區秀極限性能，背后反映的正是當下車圈過度營銷的亂象。
近年來，汽車行業的營銷亂象讓消費者嘖有煩言，“重營銷、輕履約”成為不少車企的通病。更有甚者，通過虛構訂單數據、雇傭賬號惡意抹黑競品、炒作虛假事故話題等方式博眼球，將行業競爭拖入低水平內耗。這些亂象的本質，是部分車企放棄了對產品質量和技術創新的深耕，轉而信奉“流量即銷量”的短視邏輯。
數據顯示，近年來汽車行業因營銷與實際不符引發的投訴持續攀升，既損害了消費者權益，也透支了行業信任。
面對過度營銷亂象，車企需要反思，有關部門也要盡早明確規則。
以這次事件為例，放任車企以景區為秀場，景區一方是否有唯利是圖的嫌疑，是否也應承擔責任?而對監管部門來說，是否應明確景區等公共場所的測試準入標準，從而禁止高風險商業活動危害公共利益?
來源：南方都市報
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