“五一”假期，App突發故障、官網無法訪問，引發哪吒汽車車主集體吐槽。隨后，有消息稱，哪吒汽車App“斷網”源于流量欠費，假期無人維護。5月6日，哪吒汽車方面辟謠稱，初步判斷App出現系統故障，目前已經修復，與流量欠費無關。事實上，這已不是哪吒汽車App及官網首次“掉鏈子”。自經銷商、供應商堵門討債開始，哪吒汽車官網和App便相繼出現異常及斷網等問題。在資金壓力下，苦撐的哪吒汽車只能“縫縫補補”。
經歷經銷商、供應商堵門討債后，哪吒汽車的運營維護問題頻出。
“App崩潰后無法鎖車，車也動不了。”一位哪吒汽車車主表示，今年5月3日上午，哪吒汽車App的界面直接變成登錄頁面，同時顯示網絡不佳，隨后在社交平臺上發現不少車主均遇到相同的App崩潰問題。
從5月2日起，眾多哪吒汽車車主在社交平臺上吐槽“哪吒汽車App全面崩潰，無法啟動”以及“官網無法正常訪問”。有車主稱，盡管可以打開哪吒汽車App，但無法更新車輛定位或無法查看充電提示及續航里程等信息。
隨后，有消息稱，哪吒汽車App出現斷網等問題，主要由于假期無人維護導致的流量欠費。對此，哪吒汽車方面回應稱：“此次App故障與流量欠費無關，‘五一’假期技術部門人員一直在崗值班，不存在無人看管的情況。目前，初步斷定該現象為系統故障，已經修復，同時還在繼續排查，以防止再次出現類似問題。”
目前，哪吒汽車App和官網均已恢復正常。撥打哪吒汽車客服熱線，卻處于無人接聽的狀態。值得注意的是，這已不是哪吒汽車App和官網首次出現問題。今年1月，哪吒汽車官網出現異常，打開后頁面提示“系統維護中，請稍后再試”；4月，多位車主反映，哪吒汽車App出現斷網情況，導致藍牙鑰匙失效、車機系統無法聯網、App遠程控制失靈等問題。
App和官網的不穩定，猶如哪吒汽車的縮影，有些力不從心。
去年以來，哪吒汽車相繼被曝出拖欠工資、裁員、拖欠供應商費用、解散研發團隊等消息，雖然哪吒汽車方面多次辟謠，但其仍站上“風口浪尖”。今年，網上更是流出多段哪吒汽車經銷商維權視頻，要求哪吒汽車將打款但未發車所拖欠的返利和補貼一次性返還。據悉，全國300多家哪吒經銷商中的約20家代表參與上述維權。
此外，哪吒汽車車主不僅多次遭遇App故障，更在售后端面臨維修難題。在第三方投訴平臺看到，今年以來出現不少哪吒車主的投訴，投訴理由多為廠家無法提供零部件。外界認為，哪吒汽車陷入“縫縫補補”的循環中，背后與其經營現狀不無關系。
資料顯示，2014年哪吒汽車母公司合眾新能源成立；2018年，哪吒N01正式上市。隨后，憑借哪吒V與哪吒U車型，哪吒汽車在中低端新能源汽車市場迅速增量。2022年，哪吒汽車以15.2萬輛的年銷成績超越“蔚小理”，拿下造車新勢力年度銷冠。然而，數據顯示，去年前三季度，哪吒汽車交付新車8.6萬輛，僅實現全年交付目標的28.63%。其中，9月交付新車1.01萬輛，同比下滑23.41%，環比下滑8.06%。
銷量低迷的同時，哪吒汽車的財務狀況也不樂觀。數據顯示，2021—2023年，哪吒汽車營收虧損由48.4億元擴大至68.67億元，三年累計虧損超180億元。截至2023年末，哪吒汽車的賬面資金為28.37億元，較2022年末的67.57億元大幅減少，而借款余額為57.6億元，相比2022年底出現小幅增長。
為緩解危機，哪吒汽車將希望寄托于海外市場。今年3月，哪吒汽車宣布與泰國金融機構達成100億泰銖（約合21.5億元人民幣）授信，計劃7月在泰國啟動本地化生產，以哪吒X等低價車型開拓東南亞市場。“哪吒汽車不斷出現負面消息，一定程度上將減弱投資者對于哪吒汽車的信心。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，面對這種情況，投資人也將對其重新進行評估。
此外，哪吒汽車也正通過多種方式緩解資金壓力。此前，哪吒汽車與134家核心供應商達成共識，共同簽署超20億元債轉股協議。對此，一位接近哪吒汽車的知情人士透露，哪吒汽車的債務問題解決后，E輪融資中領投方投資的30億元將到賬。不過，有消息稱，上述資金尚未到賬。
來源：北京商報
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