蘭州中川國際機場三期T3航站樓。 田蹊 攝
甘肅最大的機遇在于“一帶一路”。
百業興盛，交通先行。近年來，甘肅加快推進交通現代化建設，著力構建覆蓋城鄉、功能完備、支撐有力的交通基礎設施網絡，實現省內交通提速、內外互聯互通，推動交通運輸發展大提速、大升級、大暢通，重塑新時代的樞紐地位，為深度融入“一帶一路”注入強勁動能。
公路：構筑隴原發展硬支撐
甘肅坐中聯六，自古就是絲綢之路的咽喉要道，是連接亞歐大陸橋的重要通道，也是溝通西南、西北的重要交通樞紐。
共建“一帶一路”以來，甘肅實施了一大批公路建設項目，特別是高速公路項目，加速構建內暢外聯的公路網絡，全面推進交通基礎設施換擋升級，夯實承東啟西、南拓北展的區位優勢。
一年之計在于春。走進位于隴南市康縣境內的S44康縣至略陽高速公路甘肅段項目建設現場，廣大施工人員搶抓春季黃金施工期，全面加快路面、綠化、交安、機電等工程的收尾工作，全力推動這條總投資82.49億元、全長41.83公里的高速公路項目在年內建成通車。
“康略高速建成后，我省將新增一條由康縣通往陜西漢中方向的高速通道，使隴南高速公路網絡得到進一步優化。”省公交建集團康略高速項目公司負責人楊延平介紹。
在400公里外的臨夏，連接蘭州、臨夏兩地多個縣市區的G1816蘭永臨高速公路也在加快建設當中。
蘭永臨高速公路全長131.86公里，總投資238.67億元，是臨夏州歷史上建設里程最長、投資規模最大的重大交通基礎設施項目。
“蘭永臨項目建成后，將進一步縮短臨夏與蘭州的時空距離，減輕蘭海高速公路交通流量壓力，對促進區域經濟社會發展意義重大，我們將強化施工組織，讓這條高速公路早建成、早見效。”中鐵十五局蘭永臨8標項目負責人李貝貝表示。就在本月15日，中鐵十五局承建的春臺三號隧道順利貫通，項目建設取得重大進展。
康略和蘭永臨高速公路是甘肅不斷完善高速公路網絡，深度融入“一帶一路”大通道、大樞紐建設的真實寫照。
甘肅高速公路網絡不斷完善。
從建成甘陜界的武都至罐子溝高速公路，到通車甘蒙界的金昌至阿拉善右旗高速公路；從運營連接甘寧的彭大高速公路，到打通甘青界的敦煌至當金山口高速公路……共建“一帶一路”以來，甘肅與周邊地區聯系越來越緊密。
僅2021年以來，甘肅就實現了G69銀百、G75蘭海、G85銀昆、G3011柳格等國家高速公路甘肅段的全面貫通。同時，全線建成運營S11涇華高速、S50隴循高速雙城至達里加段、G244線打扮梁至慶城段等省際高速通道。
從隴南重山峻嶺到河西戈壁大漠，從隴東黃土臺塬到甘南遼闊草原，一條條通衢大道穿山越嶺、跨河連城，公路網絡愈織愈密。
數據顯示，截至2024年底，甘肅公路網總里程達到15.93萬公里，百平方公里公路網密度達到37.4公里。其中，高速及一級公路約8248公里，全省86個縣市區中，有82個通了高速公路，通達比例達95%。
不斷完善的公路網絡讓甘肅的“通道優勢”加快向“通道經濟”轉化。如今，遍布全省的高速公路服務區已變身“隴貨驛站”，成為甘肅優質特色農產品的重要展示窗口。
沿著四通八達的高速公路，天水的花牛蘋果、大櫻桃被快速運往全國各地，隴南橄欖油實現12小時直達重慶果園港，臨夏鮮切玫瑰發往成都的物流時效提升40%，酒泉產風電設備能夠輕松直達新疆客戶。
站在新的歷史階段，新一輪高速公路建設正在隴原大地梯次展開。2024年5月，省政府印發《甘肅省“三大高速公路新通道”實施方案》，宣布啟動建設“河西北部高速公路新通道、甘肅中南高速公路新通道、甘肅中東高速公路新通道”。
“三大高速公路新通道”總規模約4550公里，估算總投資約5460億元，覆蓋全省12市49縣區，輻射人口約1600萬。全部建成后，甘肅高速公路里程將達到12500公里，全省高速公路網骨架基本成形，基本實現“省會環通、縣縣貫通、部分縣域互通、三大廊道雙通”的高速路網格局，推動甘肅對外開放向更高層次、更寬領域邁進。“三大高速公路新通道”的實施，為甘肅交通基礎設施建設帶來強勁動力。
鐵路：激發絲路經濟新活力
兩千多年前，滿載絲綢、瓷器、茶葉的駝隊穿越河西走廊踏出聲聲駝鈴，開辟了中原與西域的貿易通道。進入新時代，甘肅緊抓“最大機遇”，在中國國家鐵路集團的支持下，以前所未有的決心和力度，全力推進鐵路重點工程建設，在這片熱土上書寫著新時代的絲路傳奇。
2014年12月，橫貫甘肅、青海、新疆三省區，全長1776公里的蘭新高鐵宣告建成投運。蘭新高鐵是“一帶一路”倡議提出后甘肅境內建成運營的首條鐵路，它的建成，為隴原鐵路建設按下了“加速鍵”。
2017年7月9日，寶蘭高鐵開通運營，西部鐵路全面融入全國高鐵網。
2017年9月29日，蘭渝鐵路全線開通運營，開辟了一條從西北到西南出海口距離最短、最便捷的鐵路大通道。
2018年9月20日，敦煌鐵路建成通車，“絲路明珠”敦煌迎來動車組。
2020年12月26日，銀西高鐵開通運營，陜甘寧革命老區進入高鐵時代。
2022年12月29日，銀蘭高鐵全線貫通，甘肅寧夏兩省區省會之間實現高鐵連接。
2024年6月29日，蘭張高鐵中川機場至武威東段正式通車運營，結束了武威、天祝、永登等地不通高鐵的歷史。
如今，甘肅鐵路營業里程已經超過5000公里，較“十三五”末增加612公里、增長13.7%。其中，高鐵達到1638公里。
一個個鐵路項目建成，進一步強化了甘肅在絲綢之路經濟帶的樞紐地位。省會蘭州成為10條鐵路干線交會的西部鐵路樞紐，蘭州北編組站躋身全國十大編組站，東連西安、西通烏魯木齊、南接西寧、北往銀川的鐵路運輸新格局已然成形。
鐵路網絡的蓬勃發展，為甘肅深度融入“一帶一路”鋪就“快車道”。在蘭州，依托多式聯運物流園、鐵路口岸、整車口岸等多個功能區，甘肅（蘭州）國際陸港在省內率先開辟了中歐、中亞、南亞、中吉烏、西部陸海新通道、隴海大通道六個方向國際貿易通道，貨運班列已經通達20個國家30多個城市。
蘭州鐵路局動車組列車。新甘肅·甘肅日報通訊員 王光輝 攝
在武威，甘肅（武威）國際陸港先后開通中歐、中亞、中俄、跨“兩海”、跨境海鐵聯運及西部陸海新通道等國際貨運班列，開辟國際貨運班列線路11條，目的地覆蓋中亞五國和德國、英國、格魯吉亞、新西蘭等共建“一帶一路”國家，累計發運班列233列，貨運總值33.12億元，貨運總量37.58萬噸。
在酒泉，2025年3月30日，連接蘭新鐵路、柳敦鐵路，全長3.26公里的甘肅金維弘源鐵路專用線正式開通運營，形成年裝運400萬噸煤炭的運輸能力。
一列列國內、國際貨運班列，拉近隴原與全國各地，乃至整個世界的距離，打破了甘肅曾經因群山阻隔所形成的“物流成本高、出海路徑長”的發展瓶頸。如今，在蘭州國際陸港，每月有4班JSQ商品車班列常態化發往中亞，每節車廂可裝載10輛汽車，運輸時效比傳統集裝箱班列縮短3天。搭乘冷鏈專列，酒泉洋蔥能夠快速運往馬來西亞海外倉，走向東南亞市場。
與此同時，一條條鋼鐵巨龍還在隴原大地進一步延伸。
2020年11月，新建天水至隴南鐵路破土動工，隴東南地區交通聯系進一步加強；2021年12月蘭合鐵路全線施工，甘南、臨夏即將告別不通鐵路的歷史，大步跨入高鐵時代；2022年10月西成鐵路甘肅段開始建設，將與蘭合鐵路互聯互通，形成甘肅又一南向大通道；2024年1月，平涼至慶陽鐵路全面開工，助力隴東地區經濟騰飛；2024年12月，蘭張高鐵武威至張掖段啟動實施，河西走廊第二高鐵通道進入倒計時……
甘肅正以鐵路建設為引領，深度融入共建“一帶一路”。隴原大地上的鋼鐵動脈，將持續發揮強大的帶動作用，牽引著甘肅經濟駛向更加廣闊的天地，續寫絲路古道新的輝煌篇章。
民航：擘畫空中開放新藍圖
歷時4年多、近1650個日夜的艱苦奮戰，2025年3月16日，蘭州中川國際機場三期宣告建成投運。
蘭州中川國際機場三期總投資達334.38億元、占地1.7萬余畝，是甘肅歷史上規模最大的民航機場工程。這一工程以2030年為設計目標年，按照年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量30萬噸、飛機起降架次30萬架次的體量進行規劃設計，主要建設內容包括新建兩條跑道，建成40萬平方米的T3航站樓和27萬平方米的綜合交通中心等。
“一帶一路”倡議提出以來，蘭州中川國際機場旅客吞吐量持續攀升。2015年至2017年的3年間，實現從600萬人次到1200萬人次的跨越，躋身“千萬級”大型機場行列。2019年，蘭州中川國際機場旅客吞吐量首次跨過1500萬大關。2024年，蘭州中川國際機場全年旅客吞吐量突破 1700萬人次，遠超設計規模。
從T1到T2，再到如今的T3，蘭州中川國際機場三期的建成投運，使蘭州中川國際機場的運輸能力大幅提高，將極大地滿足現在及今后一段時期的民航運輸需求，成為西部地區連接東西、貫通南北，展示甘肅文化、連接世界的“絲路新樞紐”。
建設蘭州中川國際機場三期工程，是甘肅積極參與共建“一帶一路”，持續強化民航基礎設施，努力架起通往世界“空中走廊”的有力注腳。
航班停靠在蘭州中川國際機場T3航站樓。 劉健 攝
自2013年以來，甘肅省民航業緊抓機遇，強化省會機場區域樞紐作用，積極構建支線機場差異化發展格局，先后啟動實施了蘭州、敦煌、嘉峪關、張掖、慶陽、隴南、金昌、夏河等機場的改擴建工程，展開天水機場遷建（或提升改造）和新建平涼、臨夏、武威等機場的前期工作。甘肅民航機場基礎設施建設加速前行，為加快構建連通國際、通達全國、覆蓋全省的“空中走廊”，助力地方經濟發展提供強大支撐。
2024年，甘肅省民航機場集團年旅客吞吐量首次突破2000萬人次，運輸生產實現歷史最好成績。蘭州機場、嘉峪關酒泉機場、慶陽機場旅客吞吐量均創歷史最高。
以市場為導向，省民航機場集團提出“內網活、外聯暢、國際通”的總體發展思路，積極構建“骨干網、通道網、干支網、大眾網”四大網絡，加大南向、西向國際地區航線拓展力度。
今年以來，甘肅省民航機場集團對35條“經蘭進疆”航線進行了加密，打造了蘭州至北上廣等8條日均超過10班的快線集群，以及14條連接長三角、珠三角城市群的“準快線”，蘭州至杭州、深圳等航線的日均航班數達到5班以上，構建起“干支通、全網聯”的立體交通體系。目前國內通航城市突破110個，國際及地區航線穩定運營7條。
同時，甘肅省民航機場集團積極發揮蘭州中川國際機場的樞紐作用，開通日均6班的“蘭敦、蘭嘉快線”，陸續推出蘭州至金昌至嘉峪關、蘭州至嘉峪關至敦煌、蘭州至張掖至敦煌等省內串飛航線，實現省內1小時航空圈高效連接。
今年一季度，甘肅省民航機場集團運輸起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別達3.5萬架次、461.61萬人次、2.41萬噸，同比增長5.21%、5.74%、0.58%，順利實現“開門紅”，樞紐集散功能顯著增強。
“一帶一路”建設的深入推進，給甘肅民航物流業發展插上了騰飛的翅膀。從2013年12月蘭州航空口岸擴大對外國籍飛機開放，到2016年12月首航蘭州至迪拜國際貨運包機，再到2023年甘肅首架洲際貨運航班從蘭州中川機場國際航空口岸飛往莫斯科……甘肅民航持續深化對外合作，助推甘肅省外貿提質增速，甘肅與共建“一帶一路”國家的經貿合作日益加深。
來源：新甘肅
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