1月30日，載運全球先進盾構機的“大華”輪在東莞海事局的監護下離泊東莞港一期碼頭，駛往共建“一帶一路”國家新加坡 。東莞海事局圍繞該批“國之重器”全過程監管，靠前服務，為國產“中國心”盾構機走向世界保駕護航。
據了解，此次載運的盾構機為隧道掘進機相關配件，開挖直徑7.22米，是中交國際工程分公司在新加坡承包的跨島地鐵線CR109標段設計施工項目，項目業主為新加坡陸路交通管理局（LTA）。該項目為新加坡跨島地鐵線一期工程之一，包括兩條盾構隧道、明挖隧道、淡濱尼北站以及相關配套工程的設計和施工。跨島地鐵線建成后將連接新加坡東西兩端，通車后，將有超過10萬戶家庭受益。
為保障高端裝備“盾構機”裝載安全和水上運輸安全，東莞海事針對本次裝運吊裝、綁扎系固方案制定等難題，及時組織船舶、貨代、碼頭等相關方科學論證，開展負荷計算和受力分析，助力裝載方案安全科學有效。此次裝載的最大件重達139噸，需要大型平板車運輸配合船上吊機吊裝，對穩性把控、人員操作，船舶裝卸設備操作性能等要求高，東莞沙田海事處坭州海巡執法大隊執法人員吳焰宏表示，“我們重點指導船舶開展船舶穩性計算，科學制定裝載方案和系固綁扎方案，確保裝載平衡適當。同時，叮囑船方按要求申報明火作業，科學規范動火。密切關注天氣變化，嚴防寒潮、大風等極端天氣的航行安全。”
據了解，盾構機被稱作“鋼鐵穿山甲”，可以穿山越嶺、過江跨海。對于種類繁多的地下工程來說，盾構機是隧道工程的“得力干將”。由于我國豐富的盾構機掘進施工經驗和雄厚技術實力，打破了“海外品牌”近一個世紀的技術壟斷。自2015年以來，我國盾構機從無到有、從有到優、從優到強，逆襲成為世界上響當當的“中國品牌”。現如今全球每10臺盾構機中就有7臺來自中國。截至目前，我國已向新加坡市場提供盾構設備30余臺，市場占有率超50%，服務新加坡10多個基礎軌道交通項目建設，為高質量推動“一帶一路 ”國家鐵路隧道發展持續貢獻中國“智造”智慧和力量。
來源：東莞廣播電視臺
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