阿騰科里鐵路口岸建成于2012年年底，是繼中國連云港-阿拉山口-哈薩克斯坦阿拉木圖-荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋開通運營20年后，中國第二條向中亞、西亞、歐洲開放的國際鐵路通道。
25歲的哈薩克斯坦青年奧力目前供職于該鐵路口岸。因為可以說一口流利的漢語，對奧力來說，接待來自中國的班列并不是什么難事。每天，平均有三趟來自中國的班列會經過阿騰科里，在完成海關通關和出入境檢疫等流程之后，列車將駛進距離火車站不遠處的“霍爾果斯-東方之門”經濟特區，在這里完成換裝。奧力的工作，就是幫助這些從中國開來的班列完成上述程序。
霍爾果斯，在蒙語中意為“駱駝經過的地方”。午后，驕陽炙熱，舉目望去，稀疏的植被貼地生長。這種自然景觀讓人感覺似乎生機不應屬于這里。然而，依托鐵路口岸和經濟特區，這個荒漠半荒漠地區如今變成了繁忙的運輸站和財富的聚集地。
正是看到了這里蘊藏的無限機遇，2016年從重慶求學歸哈后，奧力決定將職業生涯定位于此地。他向記者透露，和漢語相關的工作是他的理想職業。奧力的主要工作是查驗從中國出口的貨物，并將出口相關票據從漢語翻譯成哈薩克語。數據顯示，2017年年底，阿騰科里口岸的過貨量超過了1000萬噸，而且在持續增長中。
愈來愈繁忙的鐵路運輸對于奧力意味著更好的待遇。目前，他的月薪大約是5000元，而這里鐵路工人的平均月薪在120,000和150,000堅戈之間，折合人民幣約在2400元至3000元之間。
“霍爾果斯-東方之門”經濟特區坐落在距阿騰科里口岸6公里處，是我國“一帶一路”倡議與哈國“光明之路”新經濟政策實現戰略對接的重要物流通道節點。經濟特區距中國霍爾果斯口岸僅15公里，距離連云港鐵路運輸5天車程，距歐洲鐵路運輸9-10天車程。
經濟特區管理公司首席執行官HichamBelmaachi向記者透露，經濟特區無水港的集裝箱堆場可以容納18000個集裝箱。集裝箱場站含有6條鐵路專用線(3條準軌與3條窄軌)。由于哈薩克斯坦和中國的軌道寬窄不同，所有東來的班列會在無水港換裝之后再開往其他中亞國家、土耳其、俄羅斯甚至歐洲。目前，每趟列車的換裝時間約為55分鐘，而在2017年完成這項工作則需要一個半小時。
效率的提高，加速了貨物流動。沿著這條世界上最長的鐵路線，中國的日用百貨、水暖建材、電子配件等產品可以在15天之內到達歐洲，所用時間是海運的三分之一。
隨著越來越多的交通和工業項目在這里落戶，一個名為努爾肯特的新城市應運而生。新城于2013年開始規劃建設。目前，約有3000名工人及其家人已經落戶這里。預計到2030年，它將成為該地區的綜合性商業和文化中心，且人數超過10萬居民。
因看這里的區位優勢和發展前景，2017年，中國海運集團和連云港港口控股集團聯合收購了由哈國持有的霍爾果斯無水港49%的股權。此舉標志著無水港成為了中遠航運物流服務架構的一部分，以及國際物流網的一部分。
“霍爾果斯東大門經濟特區是'一帶一路'的典型項目,”HichamBelmaachi說。除了無水港，經濟特區還經營集裝箱班列國際中轉業務、物流、倉儲服務以及海關查驗、拆裝箱與貨物運輸、以及進出口相關的其他附加服務等。
