隨著春運接近尾聲，春耕悄然開啟。在浙江省杭州北車輛段喬司檢修車間，30輛春耕備耕待檢貨車停靠于此，等待著享受來自“4S店”的維修保養服務。
據了解，初春以來，負責杭州地區鐵路貨物發送任務的杭州貨運中心已組織裝運發送糧食、化肥等農資物品179車，裝運農資貨物的鐵路敞棚車的需求量不斷擴大。作為長三角地區最大的鐵路貨車檢修基地，杭州北車輛段喬司檢修車間這間超大型“4S店”里，近500名修車工人正全力檢修貨車車輛。
喬司檢修車間主任雒國財介紹，眼下正是農忙時節，為了確保春耕備耕物資運輸順利進行，鐵路開辟多條綠色通道，增開春耕專列，加強春耕備耕車輛檢修。自初春以來，該車間搶抓敞棚大宗貨物春耕車輛的精檢細修，全力確保運輸車輛安全“上崗”。
在輪對檢修區，幾名工人正將一條條重達一噸左右的車輪輪對沿著鋼軌“十字路口”精準推入車輪數控車床頂槽內，接著掛上安全防護掛鏈，在手持機上輸入輪對信息，用樣板測量輪對尺寸，豎屏電腦中輸入鏇修尺寸，按下啟動按鈕讓輪對高速運轉起來。
這時車床數控會自動走刀，緩緩切入輪對，一條條閃閃發亮的鋼絲碎屑從輪對上脫落下來。
輪對鏇修工人好比是為火車做四輪定位的“精度大師”，為了讓糧食、化肥這些“大戶乘客”擁有良好的乘車體驗，他們的每一刀鏇修都要力求完美。
“輪對鏇修有著非常高的精度要求，每次鏇修量最多不超過4mm，同軸輪徑誤差不能超過1mm。車輪踏面的加工橢圓度和偏心度都不得超過規定限度。”車間鏇修工劉翔瑋說。
每輛鏇修輪對所花時間均不相同。好的輪對，最快只需10分鐘左右，差些的輪對可能需要20-30分鐘時間。鏇修工人們每人每天要鏇修將近18條輪對，一個班次鏇修近200多條輪對。
“目前我們已經鏇修輪對4000余輛，沒有一條輪對報廢。”劉翔瑋介紹。
據統計，自初春以來，杭州北車輛段已完成各類春耕備耕車輛檢修1300余輛，輪對檢修39萬對，各類零部件加修超300萬次。
在調車機的牽引下，修竣一新的貨車車輛從杭州北車輛段出庫，融入長三角鐵路線網中。這些車輛將裝載各種農資，為農民送去“春天的希望”。(完)
